Mientras Seguridad Vial proyecta recaudar $290 millones en multas durante 2026, los semáforos inteligentes prometidos todavía no funcionan y Juárez acumuló 6,315 accidentes en un año

Ciudad Juárez cerró 2025 con 6 mil 315 accidentes viales. Chihuahua, en conjunto, acumuló 26 mil 626 percances y se colocó como el segundo estado del país con más accidentes de tránsito en números absolutos.

Las muertes, además, aumentaron 4.6 por ciento.

Frente a estas cifras surge una pregunta inevitable: ¿dónde está la estrategia preventiva de Ciudad Juárez?

Porque detener conductores, instalar retenes, levantar infracciones y recaudar dinero parece funcionar con puntualidad. Lo que continúa pendiente es una política que reduzca los accidentes antes de que ocurran.

Los semáforos “inteligentes” todavía son una promesa

El Gobierno Municipal anunció una inversión de aproximadamente 300 millones de pesos para modernizar 161 cruceros e instalar 596 semáforos vehiculares y 391 peatonales.

Pero, hasta ahora, Ciudad Juárez no cuenta con una red inteligente plenamente operativa.

La primera etapa deberá comenzar a funcionar hasta octubre en el par vial formado por las avenidas Adolfo López Mateos y Plutarco Elías Calles, además de un tramo del bulevar Óscar Flores. El Gobierno Municipal asegura que el sistema completo estará terminado el 31 de diciembre de 2026.

Es decir: hoy los juarenses siguen esperando.

El proyecto contempla cruceros ubicados en 14 corredores:

• Manuel Gómez Morín.
• Paseo Triunfo de la República.
• Tecnológico.
• Plutarco Elías Calles.
• Ejército Nacional.
• Adolfo López Mateos.
• Juárez–Porvenir.
• Teófilo Borunda.
• Óscar Flores.
• 16 de Septiembre.
• Antonio J. Bermúdez.
• De la Raza.
• Paseo de la Victoria.
• Rafael Pérez Serna.

Las autoridades prometen utilizar cámaras, sensores y un centro de control para modificar los ciclos de los semáforos conforme al tránsito, facilitar el paso de ambulancias y reducir hasta 20 por ciento los tiempos de traslado.

Pero todavía falta lo fundamental: que funcione y que produzca resultados medibles.

Más dinero por multas, ¿pero menos prevención?

Para 2026, la Coordinación General de Seguridad Vial proyectó ingresos por aproximadamente 290.5 millones de pesos, frente a los 203.4 millones presupuestados para 2025.

Esto representa un incremento cercano al 43 por ciento.

El mensaje presupuestal resulta preocupante: mientras más infracciones se apliquen, más dinero entra a las arcas municipales. Pero la seguridad vial no debería medirse por cuánto recauda el Municipio, sino por cuántos choques, lesiones y muertes logra evitar.

La propia normativa municipal establece que los agentes de Seguridad Vial deben realizar labores de prevención, vigilancia del tránsito, protección peatonal y atención de accidentes.

Sin embargo, para muchos ciudadanos la experiencia cotidiana es distinta: operativos recaudatorios, agentes escondidos esperando una infracción y una corporación marcada históricamente por la sospecha de la “mordida”.

Un estudio de Plan Estratégico de Juárez estimó en 2023 que los sobornos entregados a agentes de Seguridad Vial representaban alrededor de 71 millones de pesos anuales. Además, cifras oficiales revelaron que entre septiembre de 2021 y octubre de 2025 fueron sancionados 219 elementos de la Policía Municipal y Seguridad Vial, aunque el entonces alcalde Cruz Pérez Cuéllar llegó a hablar de más de 400 agentes sancionados.

Las diferencias entre las cifras oficiales tampoco ayudan a recuperar la confianza.

La verdadera seguridad vial ocurre antes del choque

Una política preventiva debería identificar públicamente los cruceros con mayor número de accidentes, corregir los ciclos semafóricos, iluminar las intersecciones, rehabilitar señalamientos, proteger pasos peatonales y vigilar las conductas de mayor riesgo.

También debería publicar indicadores mensuales:

• Accidentes por crucero.
• Personas lesionadas y fallecidas.
• Atropellos.
• Accidentes relacionados con velocidad o alcohol.
• Tiempo promedio de respuesta.
• Infracciones aplicadas.
• Quejas y sanciones contra agentes.
• Resultados obtenidos después de cada intervención.

La inversión de 300 millones de pesos en semáforos inteligentes puede ser necesaria. Pero si el proyecto no transparenta ubicaciones exactas, calendario, contratos, criterios de selección y resultados, corre el riesgo de convertirse en otra obra costosa utilizada para presumir tecnología sin resolver el problema.

Ciudad Juárez no necesita semáforos “inteligentes” solamente en el discurso.

Necesita una autoridad inteligente que entienda que su trabajo no es esperar al conductor para multarlo —o, peor aún, para morderlo— sino evitar que el accidente suceda.

Fuentes

Datos sobre accidentes viales en Chihuahua y Juárez · Proyecto de semaforización inteligente · Reglamento municipal de Vialidad